大众纯电中型SUV上市不足13万！硬朗外观很霸气，纯电续航达660Km

• 2026-09-27
• 资讯动态

导读：2026年9月20日，一汽-大众ID.AURA T6正式全国上市，作为大众智电2.0战略核心车型，全系四款配置官方指导价12.99万-16.69万元，定位全家人的智稳纯电中型SUV，预售阶段订单已突破3万台，其中激光雷达版两款车型售价下探后，直接把高阶城市NOA配置拉到了15万级区间，这台车专为中国家庭用户开发，依托 CEA 全新电子电气架构，兼顾德系底盘质感、超高车内得房率、本地化高阶智驾与扎实的三电安全，风阻系数表现出色，也是大众 SUV 家族中风阻最优的车型，接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观设计方面，ID.AURA T6的车头设计深度传承了大众ID系列的家族化简约美学语言，整体以“实用居家”为核心打造亲和大气的视觉效果，没有过度激进的夸张线条，既保留了德系车型的沉稳气质，也兼顾了家用场景的亲和力。前脸采用大尺寸封闭式格栅，搭配贯穿式发光灯带，中央可点亮的大众品牌徽标在夜间辨识度拉满，一眼就能认出是大众全新AURA系列纯电SUV的专属身份。引擎盖的线条平缓舒展，搭配隆起的筋线，营造出扎实有力的力量感，高配车型搭载 192 线激光雷达，雷达模块与前脸融合设计，没有突兀凸起，很好地保留车头完整流畅的曲面。 再来看车身侧面部分，车身尺寸 4811/1879/1648mm，轴距 2836mm，标准中型五座 SUV，采用短悬长轴设计，侧面线条流畅舒展，车顶线条平缓，没有激进溜背，保障后排头部空间，兼顾风阻和家用实用性。腰线简洁，从前翼子板平缓延伸至车尾，曲面柔和，弱化大块头 SUV 的笨重感。轮毂提供多规格可选，采用前 255mm、后 265mm 宽窄胎设计，后轮更宽，提升抓地稳定性。配备隐藏式门把手，进一步降低风阻。整车空气动力学细节拉满，A 柱、后视镜、轮拱、车顶尾部都做气流优化。 再来看车尾部分，车尾设计稳重饱满，延续整车简约风格，没有夸张的装饰。车顶配备加长优化的扰流板，延缓气流分离，降低尾部涡流，助力压低风阻。贯穿式尾灯横向贯穿车尾，灯组内部灯珠排布细腻，点亮后视觉效果连贯，和前脸日行灯形成呼应。后保险杠加入空气动力学扩散造型，优化车尾气流。尾门开口宽大，方便放置婴儿车、露营装备。 进入车内，内饰采用环抱式简约座舱，上深下浅双拼配色，大量软质包覆提升座舱质感。仪表为 10.25 英寸液晶仪表，搭配 15.6 英寸悬浮中控大屏，高配搭载 25.8 英寸 AR-HUD 抬头显示。车机搭载 4nm 车规芯片，算力充足，支持四音区语音识别，可识别九种方言，支持连续 20 秒对话，内置 AI 大模型，交互流畅。空间发那个面，新车前排可选女王（参数丨图片）副驾，支持 12 向电动调节、通风加热、按摩与电动腿托；前排座椅头枕拆除后，座椅可以一键放平，和后排连接形成 1.8 米平整休息空间，长途午休、露营小憩很实用。 最后来看动力方面，动力采用后置单电机布局，电机峰值功率 170kW，最大 231 马力，动力输出平顺线性。电池采用宁德时代电池，提供 59.9kWh、77.5kWh 两种容量版本，CLTC 续航分别为 540km、660km。底盘方面搭载行云底盘系统，前麦弗逊独立悬架 + 后五连杆独立悬架，高配车型配备 FSO 可变阻尼减振器，德系底盘针对国内复杂路况专门调校，兼顾滤震舒适性与过弯支撑，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！ 特别